Edellisellä kerralla saatiin paikat auki ja osat likoomaan. Tässä välillä on käyty putsaamassa osat lähes uutta vastaaviksi ja todettu, että pyörälaakerit pitäisi vaihtaa. Motonetistä löytyi pienen arvonnan jälkeen sopivat kalikat. Yksi tiiviste oli hakusessa ja sitä ei tullutkaan Saksasta tilatussa tiivistesarjassa… Ihan hakuammunnalla motonetin listalta kokeilin, joskos yksi tiiviste olisi se oikea. Kovin suurta taloudellista… Read More
4x4parts:ilta soitettiin, että nyt olisi Stage kakkosen kamat haettavissa Tuusulasta. Sinnepä siis ja vieläpä karmeella kiireellä, että ehtii ennen sulkemisaikaa. Matkalta soittelin, että saatan hieman myöhästyä, ei ollut kuulemma ongelma, odottavat siellä jonkin aikaa. Tottakai kortti ilmoitti maksulaitteessa, että ehei etpäs saakaan jousia… Vaikka juuri olin siirtänyt sopivan summan kortille. Noh onneksi asiakaspalvelu oli joustavaa… Read More
Noniin nyt on sitten kahtena iltana oltu korvia myöten rasvassa. Ensimmäisenä iltana käsittelykohteena oli pelkääjän puolen etupää. Rengas veks ja sitten ihmettelemään, että mites jarrusatulat sun muut lähtee irti. Yllättävää kyllä juurikaan mikään pulteista, muttereista tai muista nippeleistä ei ollut jämähtänyt. Kaikki lähti suht kivuttomasti irti. Ainoa joka yritti vastarintaa oli automaattilukkojen rasvakuppi, joka sekin… Read More
Mittarilukema: 166XXX km. Venttiilikopan tiivisteen vaihto ei ollut paha homma. Hieman joutui tekemään tilaa eli huohotusputki irti ja tulpan johdot pois. Sieltä se lähti, vaikka Hayesin kirjassa kehottiin vielä ottamaan jotain muutakin pois. Hieman putsausta kopan ja moottorin pintaan. Uusi tiiviste ei ihan heti istunut paikalleen. Kyseessä oli palikkatesti, eihän se tiiviste ole symmetrinen, joten… Read More
Suikassa on monta kohtaa jotka voisi tarkistaa ja vaihtaa, vaikkakin se on toimiva peli, mutta tietäisipähän sitten itse 100%, että mitä se on syönyt. Nyt vuorossa olivat sytytystulpat ja ilmanputsari. Putsari oli oikeastaan aika hyvässä kunnossa, mutta vaihdoinpa sen nyt sitten kuitenkin. Sytytystulpat olivat jännän malliset, mutta ilmeisesti toimivat, eivät kuitenkaan mallimerkinnältään sitä mitä konepellissä… Read More
Muutaman kerran parkkipaikalla yritettyäni vaihtaa Suikan peräöljyt totesin, ettei se tule onnistumaan ilman hieman parempia vehkeitä. Lähinnä ongelmana oli se, ettei ollut käytössä mitään millä auton olisi saanut hieman ylemmäksi, jotta alle pääsisi ahertämään. Toinen puute oli hitsivehkeet, koska öljyproput olivat sen verran muokkaantuneet edellisen omistajan käsissä, että hylsy ei tahtonut pysyä urassa. Onneksi Koivikon… Read More
Piiitkä erikoiskoe mökiltä himaan meni ongelmitta. Matkaa taittui noin 380km. Ennen auton ostoa forumeilta sain lukea, että Suikan maantieominaisuudet eivät ole kovin kehuttavat. Noh ei ne kyllä sitä olleet. Kun sai ajaa suoraa pätkää mittarin mukaan 90 km/h niin ajo tuntui ihan mukavalta. Jos tuli esim. siltojen poikittaissaumoja tai muuta vastaavaa niin *PING* Suikka hyppäs… Read More
Nyt on yhteistä taivalta kestänyt 270 kilometrin verran. Sinä aikana on ehditty jo vaikka mitä. Samurai on tullut tutummaksi ja se fiilis ratin takana ei ole muuttunut.Tuntuu että aika hyvin tuolla pelkällä takavedollakin etenee pahoissa paikoissa.… Read More
Huippuunsa viritetyt Samurait ovat hyvin herkkiä, jos ”fensui” järkkyy voi olla, ettei Samurai syty ollenkaan. Näin kävi kun aamulla kylmää konetta lähdettiin käynnistämään. Insinöörille niin vieras asia kuin ohjekirja kertoi, ettei sitä kaasua saisi painaa käynnistäessä. Jotenkin se vain tuntui oikealta ratkaisulta kylmää konetta käynnistäessä. Noh eihän se sitten käynnistynyt vaan startti vain nakutti. Onneksi… Read More
Pitihän sitä vielä lähteä lisää testaamaan Samurain kykyä hiipiä vaikeissa paikoissa. Metsäautolle tehty tie meni varsin kevyesti pelkällä takavedolla. Samoin testi vähän paremmalla ja jäisellä tiellä osoitti sen, että joko Samurai pysyy tosi hyvin raiteilla tai sitten ei vaan ole tarpeeksi tehoa saada sitä linttaan. Aika lujaa sillä pystyi päästelemään ilman, että sillä oli aikomustakaan… Read More